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臺鐵普悠瑪脫軌事件甫3年,又再度發生出軌傷亡事件,黃金救命5分鐘有無積極作為? 監察委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章申請自動調查

  • 日期:110-04-06
  • 資料來源:綜合業務處

臺鐵太魯閣號408車次於110年4月2日在清水隧道前,與一輛由邊坡滑落之吊卡車發生撞擊,致列車出軌,造成嚴重傷亡,舉國震驚、哀慟。監察委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章向家屬致哀,並待全國救災、善後工作告一段落後,對本案事故進行調查。


監察委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章表示,鐵道運輸具備高載量及高速特性,一旦發生事故意外,殊為嚴重,事涉公共安全議題,此為本院長期重視且關切面向;105年迄今,臺鐵發生多次出軌事件,甫於107年才發生造成18人死亡的普悠瑪號列車脫軌事故,現又再度發生此次嚴重傷亡事件,是否顯示其採購作業、通報情形、安全管理等均出現嚴重疏失?本院前已針對普悠瑪列車脫軌事故、臺鐵重大工安意外、鐵路列車駕駛人員及營運管理規範未盡周延妥善、臺鐵行車安全與事故防止機制探討等多案進行調查,並要求臺鐵局除應加強員工危機意識及風險管理之外,猶應探究現有危害與行車事故原因,輔以營運管理作為,以降低危害風險發生,另應強化面對行車事件之緊急應變處理機制,確保乘客安全無虞;亦對於交通部涉及監督事項之疏漏,所致之重大行車事故,多次予以糾正。惟仍發生此次憾事,顯見臺鐵局似未記取教訓、落實改善相關疏失、無法建立民眾對臺鐵運輸安全之信心,令人遺憾。
 
本次事故仍有多處疑點待釐清,例如:邊坡之吊卡車為何滑落?若卡車滑落後5至7分鐘,列車始經過,這黃金救命5至7分鐘,為何無人通報,相關人員為何毫無作為?此究係人員疏失抑或消極不作為?另吊卡車滑落地點為臺鐵工務處發包之「鐵路行車安全改善6年計畫-北迴線」工程工地,該工程採購當時,有無考量建置工地安全措施?其監工、複查機制為何?等等多項疑點待釐清,監委葉宜津、蔡崇義、鴻義章將立案調查真相,盤點工安規範及政策,釐清疑點並追究相關人員是否有行政違失責任,以期告慰傷亡者及家屬,避免憾事ㄧ再發生。