據交通部統計資料，我國近4年內之交通事故死傷人數每年約40萬人次不等；105年交通事故後30日內死亡人數達2,877人，形同每天均有近8人死於交通事故。為改善車禍傷亡密度甚高情況，該部已設定於108年交通事故後30日內死亡人數降至2,500人以下；18至24歲機車族群，由目前每年400人死亡，降至250人以下之目標，同時並研議加強駕駛執照之考照訓練、延長上課時數、結合非政府組織與志工下鄉輔(宣)導交通教育及嚴格執法等措施。究該部研提之相關措施能否確實達成所訂之政策目標？後續改善整體與區域之交通傷亡績效為何？監察委員張武修、王幼玲深表關切，已申請自動調查。
監察委員表示，依據交通部運輸研究所研究推估，每增加1位車禍死亡民眾，社會成本增加約新臺幣(下同)1,600萬元；每增加1位車禍受傷民眾，社會成本增加約100萬元。以我國103年道路交通事故死亡1,819人及受傷41萬3,229人數估計，社會成本增加金額達4,423億3,300萬元，損失鉅大，不容小覷。針對如此鉅額社會成本之社會議題，交通部等相關單位研提之措施，能否確實達成所訂之政策目標？有無參照其他先進國家模式，將易肇事路段之高風險特質標示列舉並公告？或將高肇事路段與GPS系統整合？抑或改善易肇事路段周遭環境與特別限制車速？均有詳加瞭解之必要；並期督促相關權責機關重視交通問題，確保民眾「行」之安全。