新竹縣政府辦理交通部公路總局補助「118線關西外環道路新闢工程（0k+000~3k+377段）」、「茄苳聯絡道路A段工程」及「茄苳聯絡道路B段工程」等3案工程，經審計部函報監察院調查後，發現有未盡職責及效能過低情形，監察院交通及採購委員會今(9)日通過監察委員包宗和、李月德提案，糾正新竹縣政府。
監委調查發現，新竹縣政府辦理「118線關西外環道路新闢工程（0K+000~3K+377段）」自95年至103年歷時約9年，不僅一再延宕，最後結果回歸原點，毫無效益且虛擲工程經費。另外，該府辦理「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程（A段）」及「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程（B段）」規劃設計審查作業延滯；「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程（A段）第2標」未能於計畫期程內完工，不僅後續工程經費待籌措，且施工現場高程落差極大、開發內容與環境影響說明書有明顯落差，均有待解決；「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程（A段）第3標」拓寬高速公路涵洞，縣府迄未洽詢交通部臺灣區國道高速公路局溝通確認，且需辦理環境影響差異分析，增添設計變數，嚴重影響工程進度。
監委也指出，新竹縣政府延遲函復審計部臺灣省新竹縣審計室函文達8個月，該府對於公文管控稽催未盡周妥，予人規避工程績效不彰印象，也違反公務人員應有的基本態度。
糾正案文指出本案缺失如下：
一、 「118線關西外環道路新闢工程（0K+000~3K+377段）」部分：
(一)新竹縣政府於95年間辦理「118線關西外環道路新闢工程」環境影響評估作業，未確實評估計畫路線穿越關西淨水場之影響，致本工程基本設計期程，自設計廠商99年2月提送基本設計報告，至該府同年9月檢送基本設計報告審查意見表，長達7個月餘，核有疏失。
(二)「118線關西外環道路新闢工程（0K+000~3K+377段）」自95年間辦理環境影響評估作業至103年9月交通部同意撤案，歷時約9年，不僅工程一再延宕，最後結果回歸原點，毫無效益可言，實有未當。
(三)「118線關西外環道路新闢工程（0K+000~3K+377段）」自95年間辦理環境影響評估作業至103年以路堤共構為由撤案，耗費約3千萬元，不僅虛擲公帑，且路堤共構是否可行尚屬未知，更彰顯資源浪費，亦有疏失。
二、 「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程（A段）」及「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程（B段）」部分：
(一)新竹縣政府辦理「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程（A段）」及「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程（B段）」規劃設計審查作業，於細部設計報告書完成後，始要求廠商分標辦理，嗣於審查會中再要求將分標案件合併，該府復於100年10月至101年7月間審查進度停滯約9個月，嚴重影響整體工程執行進度，核有疏失。
(二)「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程（A段）第2標」不僅施工現場高程落差極大、高速公路涵洞瓶頸待解決，且開發內容與環境影響說明書有明顯落差，均有未當。
(三)「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程（A段）第2標」因未能於「生活圈道路交通系統建設計畫（公路系統）6年（98~103）計畫」計畫期程內（即103年度）完工，新竹縣政府預估後續工程尚需自籌經費約5,000萬元，以該府之財政能力，資金能否到位，實不無疑義。
(四)「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程（A段）第3標」主要係穿越高速公路（拓寬涵洞），新竹縣政府迄仍未洽詢交通部臺灣區國道高速公路局溝通確認，增添設計風險；且原環境影響說明書並未評估拓寬現有高速公路涵洞之影響，恐需辦理環境影響差異分析，更增添設計變數，均將影響工程進度，亦有未當。
三、 新竹縣政府延遲函復審計部臺灣省新竹縣審計室函文達8個月，顯見該府對於公文管控稽催未盡周妥，致承辦人員延壓公文；審計部臺灣省新竹縣審計室本係函文新竹縣縣長查明處理，亦見該縣縣長顯未積極處理，該府相關業務主管執行不力，漠視審計室來文，予人規避工程績效不彰之印象，亦違反公務人員應有之基本態度，核有未當。
本案調查報告也指出，台灣自來水公司（第三區管理處）未注意「118線關西外環道路新闢工程」路線穿越關西淨水場，並即時提出異議，致基本設計期程延遲，亦有疏失。此外，交通部公路總局未依「生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)補助執行要點」規定，落實補助計畫之管考，積極督促受補助主管機關擬具改善措施，致「118線關西外環道路新闢工程（0K+000~3K+377段）」計畫進度持續落後，終致撤案歸零，顯有怠失；又，該局辦理「生活圈道路交通系統建設計畫（公路系統）6年（98-103）計畫」欠缺整體考量，致「北二高茄苳交流道往新竹縣聯絡道路改善工程（A段）」未能達到應有效益目標，亦有未當。將一併要求台灣自來水公司及交通部公路總局確實檢討，並謀求改善。