有關桃園市機師職業工會（下稱機師工會）於農曆年間（2月8日凌晨六點起）發動於松山國際機場、桃園國際機場、與高雄國際機場出發之航班罷工，造成多起航班取消及龐大旅客權益受損，且罷工迄今（13日）仍進行中一事，監察委員仉桂美在機師工會於去年宣布罷工投票結果後即立案調查，說明如下：
緣於機師工會前於106年11月、107年3月向中華航空股份有限公司（下稱華航）提出訴求，多次勞資爭議調解未果；另機師工會亦於107年初起陸續向長榮航空股份有限公司（下稱長榮）提出訴求，經勞資雙方三度調解亦未達成共識。機師工會爰以華航28項爭議與長榮16項爭議為訴求舉行罷工投票，同年8月7日開票結果「同意罷工之會員佔全體會員8成以上」，機師工會對外表示合法取得爭議權。
本案仉桂美委員因已長時間持續關注該事件發展，確認機師工會之相關爭議訴求未能經調解獲得改善，並將行使罷工權，隨即於107年8月15日就機師有無超時過勞工作？航空公司有無僅重營運績效而忽略飛安管理？等情事立案調查，並經由調卷、諮詢學者專家及詢問相關主管機關，以進行深入了解。至機師工會於農曆年間至今的罷工行為及後續發展，亦均已涵括在內。
此次機師工會罷工，頗值深思。有關勞資雙方協商之對等性及充分溝通之良好環境的建立；旅客權益之保護；政府之客觀立場的維持……等，於當下快速變遷之環境中，在在均須經由此案面臨檢視。