臺中港區內裝卸業者進行裝卸作業時，因常常發生粒狀污染物逸散情形導致附近民眾及當地環保機關關切，臺灣港務有限公司臺中分公司雖然要求業者自108年7月起採取「不揚塵、不落地、密閉式」裝卸方式，雖已有所改進，但仍有多起違規案例，顯示管制措施仍未盡落實。監察院交通及採購、財政及經濟委員會聯席會議於109年3月10日通過監察委員蔡崇義之調查報告，要求交通部暨所屬臺灣港務有限公司繼續檢討改進。
監察委員蔡崇義指出，臺中港區內現有4家裝卸業者與臺灣港務公司臺中分公司簽訂土地或倉棧設施租賃契約，進行包括：煤炭、銅土、砂石、水泥熟料、爐石、矽砂等貨物裝卸作業，因為常發生粒狀污染物逸散情形，導致附近民眾及當地環保機關關切。臺灣港務有限公司臺中分公司雖然表示，已經要求業者自108年7月起採取「不揚塵、不落地、密閉式」裝卸方式，並已完成改善，但調查發現108年7月以後仍有多起違規案例，而且裝卸船隻進行裝卸作業時，於船艙口及貨車端仍存有逸散問題，凸顯港區內空氣污染防制措施仍未盡落實，應該繼續籌謀改進之道。
監察委員蔡崇義調查發現，依據「空氣污染防制法」和「商港法」規定，環保機關和交通部所屬港務機關，對於臺中港區內裝卸業者空氣污染防制情形都有稽查處分權力，因此也衍生稽查污染行為的周界認定問題，為了釐清執法範疇和同一污染行為是否重複裁罰之疑義，監察委員也請交通部加強與中央及地方環保主管機關溝通協商。
監察委員蔡崇義也特別強調，臺中港區因臨海長年海風強勁，裝卸逸散性貨物如無密閉性之機具設備，極易遭強風吹散飛揚，如今港區內有裝卸業者引進德國高效率吊車、澳洲「旋轉貨櫃」系統及具集塵設備之卸料機等環保機具設備，以全程密閉作業方式裝卸銅土，對於預防粒狀物逸散及維護空氣品質顯有助益，值得參考；另對於港區內因海風強勁，非可歸咎於裝卸業者作業疏失之揚塵，臺灣港務公司臺中分公司也宜主動對外說明及澄清，避免以訛傳訛，造成誤解。